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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度/****/居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。งง คค此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过ʚ ɞ400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数ง ง更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。εï· ᴥ ·з二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗上座率不高的情况。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁˙ϖ˙木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障ʚɞღღ能,。,。,。力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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家住北京朝阳区的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约.˗ˏˋ♡ˎˊ˗时间是提前一周的早ʚɞღღ上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳ʕ·͡ˑ·ཻʔ,西南的成都、重庆、昆明,&#;,&#;,&#;西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不ฅ ฅ同。”
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空''''''枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空枢纽功能体ʚ ɞ系。